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            涂層新標逼近,我們準備好了嗎?

            Publish: 2008-7-07 11:27 | Author: liangshi | View: 32Times

            7月1日,國際海事組織(IMO)新的《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》(PSPC)即將進入實施的第二階段,在此之后,涂層新標準的強制實施范圍將從2006年12月8日以后簽訂造船合同的船廠90米及以上的散貨船和150米及以上的油船,擴大到2008年 7月1日以后簽約的所有500總噸以上散貨船,油船和集裝箱船等船型。此外,2009年1月1日以后開始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均適用該標準。業內專家指出,無論是從涂層新標準的實施節點來看,還是從我國造船企業目前對此所作的應對準備而言,形勢都十分緊迫,不容樂觀。
             
            應對新標─── 中國船企差距懸殊


            中國船舶工業行業協會副秘書長聶麗娟說,在此期間,包括中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會、中國船級社在內的中國界做了大量工作,呼吁國內造船企業對涂層新標準的強制實施給予高度重視,從硬件設施的增添和改造,建造工藝、技術和管理水平的提高,涂層檢驗人員資質培訓及認可體系的建立等各方面著手,為應對涂層新標準的強制實施做好充分準備。
            從目前情況來看,兩大船舶集團公司的造船企業在這方面獲得了較大進展,各企業在簽訂新的造船合同時都對涂層新標準給予了特別關注,以避免造成重大經濟損失。中國船舶工業行業協會依托中船集團公司六一一所,組織業內專家為涂層檢驗人員資質培訓編制的教材,已通過國家權威部門認可,培訓機構也已成立,并將于今年7月1日開班,中國船級社正在做相關的考核準備工作。三大造船基地在建設新廠的過程中,為達到涂層新標準的要求,也加大了投資力度。但是,除了這些骨干造船企業之外,整個行業普遍存在著對涂層新標準認識不到位、重視程度不夠的問題,基本還停留在培訓的層面上,與韓國、日本的差距非常大。尤其是地方中小民營造船企業在應對該標準方面幾乎毫無準備,令人憂慮。大量的中小船廠,甚至有可能因此而被國際造船市場拒于門外!
            專家指出,事實上,相比共同官方而言,涂層新標準對中國造船業的沖擊要打的多,它的實施對造船周期和成本都將產生很大影響,對中國新興中小造船企業影響更大。目前,我國絕大多數造船企業無論是生產能力和建造技術,還是建造工藝和生產環境,都不能完全達到涂層新標準的相關要求。韓國、日本等世界造船強國的技術水平高于我國,對待涂層新標準都不敢有絲毫懈怠,而我國一些造船企業卻對“狼來了”的呼聲無動于衷,這是很危險的。

            急起直追─── 日本經驗值得借鑒

            中國船舶工業經濟研究中心副主任王文軍指出,從涂層新標準的實施節點來看,時間已非常緊迫。結合日本造船業應對涂層新標準的一些做法,她對我國造船企業提出了五點建議:
            一是提高對涂層新標準的認識,熟悉新標準的內容。這不僅是船廠涂裝部門的事,而且是企業全體人員都應當重視和做好的事。
            二是盡快培養一批合格的涂層檢驗師。涂層新標準明確規定,在涂裝和檢驗過程中,涂層檢驗師必須具備NACE涂層檢驗師Ⅱ級認證資格或 PROSIOⅢ級認證資格因此每個船廠都要陪養足夠數量的合格涂層檢驗師。
            三是船廠必須擁有必要的剛才表面處理設備。涂層新標準明確規定,在船臺合攏之前,一定要對船體分段涂層破損部位和焊接部位進行噴丸清理,因此各船廠必須要有除銹設施。2006年初,日本政府主管部門對50家中小船廠進行調查,只有一家船廠有涂裝除銹車間,但到今年初《日本海事新聞》對 32家中小船廠調查時,已有10家船廠設置了涂裝除銹車間,其余船廠均在著手設置或已有計劃。此外日本已研制出一種移動式噴丸除銹裝置,可用于船體表面處理。
            四是準備一套適用的涂層檢驗參照標準。涂層新標準規定涂裝前鋼結構件表面要達到ISO8501—1中規定的Sa2.5或St3要求,但該標準中僅有平面鋼板的表面處理照片,很難用作船舶構件表面處理的參照標準。為此,日本船舶技術研究協會組織包括具有NACE或PROSIO資格的涂裝檢驗師在內的涂裝界、造船界研究機構以及大學、船級社的專家成立專家組,共同制作出供造船現場檢驗參照的表面處理照片集,名為“滿足IMO涂裝性能標準的鋼材表面處理標準”。在該照片集中,有船體分段組裝后涂裝過程中二次表面處理后的2~3張表面照片。該照片集可用作施工和檢驗手冊。
            五是在造船合同中寫明由船廠合格的涂裝檢驗師進行涂裝最終檢驗。由于涂層新標準未明確涂裝的法定經驗方(既不是船級社,也未肯定船東方或船廠方),在實際檢驗中很容易發生爭執。為此,日本一些船廠在造船合同中明確了船廠最終檢驗權。

            關鍵字:船舶鋼構件表面處理,船廠涂裝除銹車間,船舶特涂設備,船舶分段涂裝房

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